您的位置:首页 >新闻 >

哪吒汽车的长三角之旅

转自:嘉兴日报

 ■记者 潘晓琴 通讯员 张潘丽

 制图 张利昌

 昨天,走进位于桐乡经济开发区(高桥街道)的哪吒汽车全生态智慧工厂,在仿若时光隧道的总装车间内,工业机器人(10.210, 0.02, 0.20%)挥舞着灵活的机械臂,熟练地完成一个个指令,经过冲压、焊装、涂装、总装等工序,一辆哪吒L增程310闪充红衣版汽车仅用3分钟就缓缓驶出生产线。

 如此高效的生产背后,是这台拥有2924个零部件的哪吒L的长三角之旅——

 上海提供芯片、软件等组成汽车“大脑”,江苏提供动力电池组成汽车“心脏”,安徽生产新能源增程系统,最终在桐乡完成整车组装。

 长三角有中国最大的汽车产业集群,其中新能源汽车产量占比超全国三分之一。哪吒汽车的长三角之旅,恰是近年来长三角地区产业集群协同发展的生动缩影。

 4小时造车“朋友圈”

 4月以来,凭借“全身名牌”的“冰箱彩电大沙发”,再加上安全、智能等“多边形战士”属性,哪吒L上市后连连收获市场好评,上市首月订单超3万台。

 “目前我们桐乡基地全部开足马力组织生产,单班极限产能已突破220台。为加快哪吒L上市交付进度,从这个月开始已经组织双班生产,通过拉动供应链保供能力及双班爬产培育能力,计划于本月中旬产能爬坡至每日交付400台。”哪吒汽车联合创始人、副总裁彭庆丰坦言,这样的产能要求,对供应链的高效协同无疑是个巨大的考验。

 好在,长三角4小时的新能源汽车“朋友圈”,为哪吒产能快速拉升提供了坚实基础。

 在位于上海普陀区的哪吒汽车全球总部,充满科技感的大楼内“藏”着智能研究院、数字化中心、汽车工程研究院、研发验证中心、设计中心、产品规划中心等板块。

 在新能源汽车高度“内卷”的时代,高水平研发成为哪吒汽车杀出重围的杀手锏。经过多年研发,在2021年,正式发布全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台。

 “这是我们业内第一个集高智能、高安全、高拓展、环境友好的全栈自研智能汽车平台,能够高效将新车型研发周期缩短8个月,降低30%至40%的研发成本,并可达到80%的零件通用率,成为行业公认的高效且具有高通用性的造车平台。”彭庆丰表示。

 80%的零件通用率,意味着适配性更强,供应商产品的生产周期、成本大幅降低。

 距离上海全球总部不足2小时车程的江苏常州,集聚着一批哪吒汽车的供应商。以常州为核心,目前哪吒汽车有超过70家供应商来自江苏,基本囊括了整车的主要零部件。

 常州往西300余公里,安徽省淮南市凤台经开区电子智能制造产业园内,哪吒汽车旗下的零部件工厂——浩智科技(凤台)智慧工厂生产正忙。

 10万级恒温恒湿无尘车间内,经过一道道数控工序,一套套增程器有序下线。目前,该工厂第一期已具备生产15万套增程器和30万套热管理系统的生产能力。

 浩智的诞生,让哪吒汽车实现了核心零部件自给自足,加快了核心技术和产品迭代升级,确保了核心零部件资源供应的安全性。

 哪吒汽车4小时的造车“朋友圈”,正是长三角新能源汽车全链条分工协作的产业生态。

 从低端转移到高效协同

 事实上,这样的产业生态,来之不易。

 嘉兴一位从招商一线退休的干部告诉记者,20世纪80年代有这样一个现象:中国的企业喜欢跟海外的企业打交道,中国企业之间互相做生意的不多;中国的地方政府也喜欢和海外打交道,而不善于和国内其他地方政府打交道。而且,越是相邻的省,竞争越是激烈。

 这样的竞争,曾经在经济相对发达的长三角,尤为突出。

 然而,进入21世纪,全球制造业产业链包括供应链、创新链、人才链,在新一轮数字科技变革的推动下,大规模重组。长三角各市场主体对要素自由流动和资源优化配置有了迫切需求。

 2018年11月5日,长三角区域一体化发展上升为国家战略,为长三角产业协同发展提供了战略支撑。长三角各城各展所长,充分发挥“优势论”,推动产业从低端转移、单向承接到协同互补、利益共享,发展共赢。

 由此诞生的新能源汽车长三角产业链“联盟”,也在合力补链、固链、强链、延链中日益强壮。

 “长三角地区的汽车供应链比较齐全,整体技术实力强、质量水平高、成本控制较好,具有较强的竞争力。”在彭庆丰看来,2014年,哪吒汽车选择在桐乡建立整车生产基地,很大一部分原因是这里地处长三角中心地带,具有良好的区位优势,周边有丰硕的供应链资源,可以形成良好的整零协同,在技术创新、合作效率、成本控制等方面都具有明显优势,达到双方互利共赢,提升整体产业链竞争力。

 从产业基础来看,长三角地区有产业链集聚的优势,有包括博世、采埃孚、宁德时代(206.600, 0.63, 0.31%)、米其林、普利司通等在内的一大批零部件头部企业,聚集了超过半数的全球汽车零部件巨头的总部及其部分工厂,全球前十大零部件集团的中国总部有九家位于上海,可以说长三角地区有着完善的新能源汽车产业零部件生态,这是发展新能源汽车产业的一个巨大优势。

 在长三角新能源汽车的“造车版图”中,上海一直是核心地区——设计、研发、可靠性测试,这是汽车生产企业的机密核心。落子上海打造全球总部,哪吒看中的正是上海国际化程度高,技术生态覆盖广,有利于全球技术资源整合,能够更好地融入全球创新网络,方便与国际一流企业、研究机构进行深度合作与交流,同时上海人才配套完善,可以吸纳更多行业顶尖人才,为研发中心提供源源不断的创新动力(1.600, -0.10, -5.88%)。

 与上海相错位,在江苏,作为“万亿俱乐部”的新晋成员,常州瞄准了新能源汽车行业的另一个关键部分——动力电池产业。2015年,常州引进了中创新航,此后相继招引宁德时代、蜂巢能源、比亚迪(243.710, 5.56, 2.33%)等整车“链主”和动力电池龙头落户。目前,常州的动力电池不仅出货量全国第一,而且产业链的完整度高达97%,全球10%左右的新能源汽车搭载的电池是由常州生产制造。

 如果说上海的优势是研发,江苏的优势在于零部件,那么安徽则在整车制造领域凸显所长。目前,安徽落地了22家代表性整车厂商及整车基地,其中包括奇瑞、蔚来等。2023年,汽车产业被确定为安徽“首位产业”,发展势头强劲,全年汽车产量达到249.1万辆(占全国的8.3%)、新能源汽车产量86.8万辆(占全国的9%),汽车出口114.7万辆(占全国的23.4%),分别居全国第2位、第4位和第1位。

 正是看准了安徽汽车产业的优势,哪吒汽车在安徽凤台、桐城、凤阳三地落子,建设浩智科技零部件公司。“浩智科技作为我们的零部件自研项目,不仅要实现关键零部件的自给自足,未来还将供应其他汽车厂商,因此项目需围绕在哪吒汽车整车生产基地周边,从位置上看安徽比较合适,而且安徽有比较好的新能源汽车产业基础及投资环境,能与我们的项目相互促进,能更好地为安徽整车企业服务配套。”彭庆丰对未来信心满满。

 从长三角走向全世界

 眼下,哪吒汽车已从长三角走向全世界。

 数据显示,2024年1至3月,哪吒汽车海外出口8704辆,出口累计2.8万辆,位列造车新势力出口量第一。目前,哪吒汽车的出海版图已覆盖东南亚、南美、中东等19个国家和地区,欧洲、非洲等市场也在同步开拓中,哪吒汽车已经在全球拥有近40万用户。

 长三角发展新能源汽车,不仅拥有完整产业链,还有巨大的市场需求和无可比拟的出口便利性。

 从出口来看,长三角地区港口资源丰富,是我国外贸出口的最前沿,仅上海浦东外高桥(9.210, -0.12, -1.29%)港和洋山港这两个港口,出口的新能源汽车就占全国总出口的一半,长三角地区的港口还在探索一体化联动,这也让国产新能源汽车的出海路进一步畅通。

 依托长三角优势加快产品出口的同时,哪吒汽车的全球化战略布局也持续提速。4月22日,哪吒汽车设于印度尼西亚雅加达的首家印尼生态智慧工厂,正式投产下线新车,这也是继泰国工厂后的第二座海外智慧工厂,向印尼的智能出行市场注入了新的活力,与此同时,哪吒汽车正在积极筹建位于马来西亚的第三工厂。

 早在2022年,哪吒汽车就积极响应国家“一带一路”倡议,以东盟最大的汽车生产国之一的泰国为起点和桥头堡,迈出了全球化发展的坚实步伐,正式开启出海元年,围绕“1个整车厂、2个整车套件基地、3个海外KD工厂、4个零部件工厂”的产能战略部署全球。

 打造世界级产业集群是长三角区域一体化发展的重要使命。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求,区域协同创新体系基本形成,成为全国重要创新策源地。优势产业领域竞争力进一步增强,形成若干世界级产业集群。创新链与产业链深度融合,产业迈向中高端。

 当前,中国新能源(3.980, -0.06, -1.49%)汽车产销量占全球比重超过60%,已经连续9年位居世界第一。随着5年多来长三角地区先进制造业竞争力的不断增强,长三角不仅将成为全国创新策源地,更将在全球产业版图上占据重要一席,孕育出越来越多具有国际影响力的世界级产业集群,为推动区域经济高质量发展和中国全球竞争力提升作出关键贡献。


郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。