近日,工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》,对纯电动车型和插电混动车型产品的续航里程、能量密度和电能消耗水平等各方面标准提出了更严的要求。

新能源汽车获得购置税减免难度提升后,许多在今年仍能够享受到购置税减免政策的A00级新能源车型,从明年的1月1日起将不能再申报进入目录。而新能源出行创新品牌未奥汽车则不受影响,依旧可享受购置税减免。

纯电乘用车调整

对于微型纯电车影响最大

新的公告相比以往更加严苛,会影响到部分车型购置税减免情况,对于车企和消费者都存在一定都影响。具体来看,新公告针对纯电乘用车纯电续驶里程、动力电池系统质量能量密度和百公里耗电量三大方面作出调整。

调整过后,其中纯电续航里程需大于或等于200km,目前免征购置税政策要求为大于或等于100km,仅仅这一项要求调整,很多微型纯电将不能享受购置税政策,像我们熟悉的五菱宏光MINIEV部分车型、长安Lumin部分车型、奇瑞QQ冰淇淋部分车型都不能享受。

而动力电池系统质量能力密度也将要大于或等于125wh/kg才符合要求,现行免征购置税政策要求仅大于或等于95wh/kg,叠加这项调整过后,很多纯电续航达到200km以上,但电池能量密度不达到,同样无法满足免购置税政策。五菱缤果就是是一个典型的代表,其入门版车型纯电达到203km,但电池能量密度仅121wg/kg,因此,无法满足要求。

未奥汽车符合新规

依旧可享受购置税减免

作为新能源出行创新品牌,未奥汽车精准定位A00级微出行市场,于2023年2月26日上线了首款量产车型BOMA EV。新规颁布后,未奥BOMA凭借高品质和高水平的动力电池系统,在新能源A00级汽车市场上更具竞争力和吸引力。

未奥BOMA全系搭载的是前置永磁同步单电机,电动机最大功率可达30千瓦,峰值扭矩为84牛·米,带来极佳的提速体验;18.5kWh三元锂电池组,支持最高车速可达100公里/小时,续航里程为200km。另外,未奥BOMA EV电池能量密度≥144.9wh/kg,电池本身还搭载了电池加热及智能保温技术,让冬季不再是电动车的“禁区”。

与其他A00级小车形成差异化的不止动力电池系统标准,还有空间规划。身为主打家庭出行的创新纯电新能源车,未奥BOMA EV秉持“K-CAR”设计理念,带来满足包括个人通勤和家庭出行多重车辆应用场景的舒适空间。新车采用四门五座布局,车内超大空间和16处储物空间 ,带来更多收纳空间的同时,内部包容性得到了极大提升。此外,未奥汽车还打造了同级少有的宽体+长车身设计:长宽高分别3517/1495/1660mm,轴距为2495mm,为整车空间带来了充足保障。

“大空间”为用户的日常使用提供了更多的可能:节假日回老家、家庭多人外出购物、就餐,亦或是家庭集体外出旅行、自驾游,未奥BOMA 都能满足。而且后排2000L的超大空间,还兼具一定的载物能力,可以作为生意辅助工具车来使用。

品质与安全是家庭出行的重要关注点,未奥BOMA EV在主被动安全方面均有卓越表现,车辆配备ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统和TPMS胎压监测系统,经过正碰侧碰安全验证等高标准严苛测试,安全出行不将就;同时,整车采用“笼型”高强度轻量化车身结构,配备4层高强钢板的A柱B柱、内含双防撞梁的车门,在出行中为每一位家人带来360度全方位安全呵护。

这些真实靠谱的高技术标准和诚意满满的设计、丰富实用的配置,切实拉满了用户的出行安全感,堪称幸福家庭出行新宠。值得期待的是,未奥明年9月份将上市300KM续航版本,为用户提供更多选择。

总体而言,此次最新的公告对于新能源汽车免征购置税要求更高,或会令整个微型纯电市场进行新的洗礼,一些低续航、低电池能量密度的车型或将会告别历史舞台。不过从另一个角度来看,淘汰这些低质量的车型也有助于促进新能源汽车市场的发展。毕竟随着技术的不断进步,新能源汽车的续航里程和电池能量密度都在不断提高,因此提高免征购置税的要求也是合理的。这将会鼓励车企提高产品的质量和性能,以满足政策的要求和消费者的需求。

可以预见,新能源汽车购置税的减免在未来将不再具备普适性,而是慢慢只开放给高质量和高水平的新能源汽车产品。新能源出行创新品牌未奥汽车必定在向上发展之路上书写A00级新能源汽车发展新篇章,成为A00级新能源市场不可或缺的中坚力量,推动新能源汽车的新发展。