很多车友在换轮胎的时候不免会走入一个误区——原厂轮胎才是最优选。其实原厂轮胎本身就是一个伪概念,生产汽车的厂商本身是不生产轮胎的,所谓的原厂轮胎也不过是厂商统一采购适配汽车的轮胎而已,所以选择轮胎的时候,只要参数适合,完全可以选择一款更适合自己的轮胎而不必盲目追求原厂。

最近,太平洋汽车网针对朝阳1号EV PRO与特斯拉Model 3原厂轮胎进行的对比测试也正说明了这一点。

为适配特斯拉,朝阳1号EV PRO选择的是235/45/18型号的轮胎与Model 3原厂轮胎进行比对,两套轮胎分别进行了车内及车外噪声测试、加速度对比测试、制动对比测试、能耗测试等对比项目,来对照观察轮胎的在噪音、操控性、抓地力、滚阻等方面的表现。每项测试都由同一测试人员在同样场地、环境下进行

1、噪音测试

噪音测试分为车内噪音测试和车外噪音测试两项。

车内噪音测试采用的实验方法,是在车速分别为60km/h、80km/h、100km/h时,使用分贝记录仪记录下车辆行驶时车内噪音的大小。

三个行驶速度下,朝阳1号EV PRO噪声均小于原厂胎,60km/h时差距达到3分贝。

车外噪音测试的实验方式,同样是在车速为60km/h、80km/h、100km/h三个时速,记录车辆行驶中车外噪音的大小。

朝阳1号EV PRO的表现依旧亮眼。

朝阳1号EV PRO优越的静音表现与它的超级静音技术密不可分——胎面上分列排布有24个三维立体静音栓,有效抑制胎面空气流动噪声,胎肩还有消声舱装置,中和抵消沟槽噪声波,并使用四季型聚氨酯静音棉,过滤内部空腔低频噪音,达到“超级静音”的效果。

2、0-100km/h加速对比测试

0-100km/h加速对比测试中,每套轮胎分别在干地和湿地的环境下进行五组测试,成绩取最好一组。

干地测试中,朝阳1号EV PRO 0-100km/h加速仅需5.33s,原车胎用时5.62s;湿地测试中,朝阳1号EV PRO 0-100km/h用时5.55s,原车胎用时5.59s。

无论干地还是湿地,两款轮胎的成绩都十分接近,但朝阳1号EV PRO显然略胜一筹,加速稳健且在湿地行驶时并无打滑现象。

3、100-0km/h制动对比测试

100-0km/h制动对比测试,在速度为100km/h开始紧急制动直到车辆停下来,干地制动测试结果是:朝阳1号EV PRO轮胎的制动距离是37.76m,原车胎的制动距离是38.92m。湿地制动测试结果,朝阳1号EV PRO轮胎的制动距离是40.94m,原车胎的制动距离是46.72m。

其中干地测试结果,朝阳1号EV PRO轮胎比原车胎少了1.16m;湿地测试结果相差较大,朝阳1号EV PRO轮胎比原车胎制动距离缩短了5.78m。

更短的制动距离和更快的提速,这得益于朝阳1号EV PRO轮胎独有的超级混合动力橡胶专利技术,以及在冠带层中加入杜邦凯夫拉纤维材料,这种材料常运用在防弹衣、防切割手套中,使轮胎能够释放最优性能,在行驶过程中增大触地面积与路面的附着力,从而在加速制动和弯道时,提供更强更均匀的轮胎抓地性能。针对新能源汽车扭矩大重量大的特点,有效的提高车辆在加速、制动、高速过弯时的稳定性。这些材料的运用也不仅仅在安全性和操控性上为轮胎增益,更是提高了轮胎的耐磨性能,有效延长轮胎的使用寿命。

4、高速耗电测试

高速耗电测试是在相同行驶了100km后,得出的电耗对比,最后的结果是,原车胎的高速电耗测试成绩是14.7kw·h/100km,朝阳1号EV PRO的高速电耗测试成绩是17.3kw·h/100km,原车胎略胜一筹,但朝阳1号EV PRO同样表现不俗。

尽管在能耗方面看似略有落后,但实际上,这并不代表朝阳1号EV PRO的综合优势降低,正相反,根据轮胎性能的魔鬼三角可知,当制动性和抓地力提升的同时,滚阻动力升高几乎是一种必然。

但朝阳1号EV PRO在制作与研发的过程中仍然将轮胎的各项性能做到了均衡,在降低滚阻动力方面,朝阳1号EV PRO采用了低滚阻绿色橡胶配方,有效降低能耗,并结合独有的BPOT轮廓设计增加耐久。

经过多项对测试,不难看出朝阳1号EV PRO在安全性和舒适性上都有着极强的优势,在各项性能达到优秀的同时也也做到了均衡发展。原料、设计与制作工艺方面的钻研与匠心尽数体现在舒适、安全的驾乘体验上。

面对新能源汽车自重高、瞬间扭矩大和高静音性的需求,朝阳1号EV PRO都一一提出了针对性解决方案,真正做到了根据新能源汽车特性的差异化研发。而朝阳1号EV PRO在新能源专用轮胎领域的强势入场,为新能源专用轮胎这一细分领域注入了新的活力,提高了整个行业的竞争力的同时,也给予新能源汽车车主更丰富、更适宜的选择。