衡量一辆车优秀与否,关键在于这辆车是否好开,而决定车辆是否好开,关键在于发动机是否优秀。但不可否认,发动机是当下自主品牌普遍存在的短板,因此,自主品牌车型不如合资品牌车型好开是普遍现象。

但在这之中也有例外,譬如经常被称为“技术宅”、“理工男”的奇瑞,而凭借着其在发动机领域的成就,奇瑞已经成了消费者口中最好开的自主品牌车型。尤其是旗下的明星车系——奇瑞瑞虎8,在不到4年的时间里,不只是在国内,它甚至已经走进了俄罗斯、埃及、巴西等全球数十个国家的汽车市场之中,全球累计销量突破48万辆之多!可见其在全球范围内的用户口碑都是极好的。

去年下半年,奇瑞汽车再为瑞虎8车系“添砖加瓦”,带来了全新战略车型奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型,新车搭载的2.0TGDI超级动力,并且在动力、油耗等方面均表现出不俗的实力,同时终端市场也“圈粉”无数。

强大的研发体系是先决条件。为了打造这款发动机,奇瑞调动了1000余人的动总团队,历时四年之久,在欧洲、上海、芜湖三大研发中心同步推进,凭借着强大的研发体系、验证体系为基础,保证了其发动机产品在源头做到领先。

为了提升发动机效率,鲲鹏2.0TGDI超级动力运用了诸多“黑科技”,分别以主动、被动的形式提高发动机工作效率。具体而言,包括第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统、奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术以及全过程的NVH开发体系等。

得益于此,该发动机的热效率高达38.2%,而较高的热效率是决定动力强和油耗低得兼的基础。

同时,为了验证该发动机的耐久性,奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型整车还针对高温、高原、高寒、高耐久性在内的“四高”极限环境,累计进行了311万公里的可靠性行驶测试。并且从最终结果来看,新车绝对可以满足用户在任何极端环境和路况下的使用要求。

再从参数表现上来看,这台鲲鹏2.0TGDI超级动力的最大功率为187kW,峰值扭矩为390N·m,相比哈弗H6搭载的2.0T发动机相比,最大功率领先了32kW;与长安CS75 PLUS搭载的2.0T发动机相比,最大功率领先了16kW。可以说,这一台发动机实力远超同级主流车型的存在。

在加速性能方面,奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型的百公里加速之间仅为7.5s,不要说和同级中型SUV车型相比,即便是和“法拉域”、菲斯塔、福克斯这类运动型轿车相比也不落下风。

另外在油耗方面,奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型作为一辆性能如此出众的中型SUV,油耗居然可以低至7L/100km,比大众途观L还省油,且新车只需要加注92号汽油即可,这在如今已经六连涨的油价面前,对消费者来说还是挺重要的。

鱼和熊掌可以得兼吗?

当然可以,鲲鹏2.0TGDI超级动力就是最形象的例子,得益于这台出色的发动机,奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI在动力和油耗之间做到了其他车企难以企及的均衡。在这一刻,我也终于明白,奇瑞为什么要以技术为本了,因为只有这样,才能打造出更加全能的产品,呈现给全球的消费者。